天津空运     航空运输技术指标 航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为载运比率。 载运比率又分为 两种情况： （一）航站始发载运比率 它是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比，即： 航站始发载运比率=实际运载/最大周转量×100% （二）航线载运比率 航线载运比率=实际总周转量/最大周转量×100% 其中实际最大周转量是飞机在满载的情况下可完成的吨公里数， 它等于最大 运载与航距的乘积。 三、航空港 航空港又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运业务和保养维修飞机、 起飞、降落使用。 航空港按照设备情况可分为基本航空港和中途航空港。 前者配备有为货运及 其所属机群服务的各种设备，后者是专供飞机做短时间逗留、上下旅客及装卸 货物之用。 以飞行站距离为标准，航空港可分为：国际航空港、国内航空港及短距离机 场等。航线在各航空港间的距离取决于沿线城镇的大小及其重要性、航空线的 用途（短途或长途运输） 、飞机类型、飞行速度、高度等。 中国航空港分级是以每昼夜起飞次数而定的。 四、航空线 是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两或几个城市，进行运输 业务的航空交通线。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或专机飞行。 航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内航空干线和地方航线三种。 1.国际航线。主要根据国家和地区政治、经济和友好往来，通过订阅双方的 民航协定建立。它是由两或两以上的国家共同开辟，主要担负国际间旅客、 、货 物的运送。 2.国内航空干线。航空干线的布局首先要为国家的政治、经济服务，其次是 根据各种运输方式合理分工、承担长途和边远地区的客、货运转任务。 3.国内地方航空运线。一般是为省内政治、经济联系服务，主要在一些省区 面积大而区内交通不发达的地区和边疆地区。

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