国际航空货运成本下降，提高利润。2016年，航空货运乘客的平均单程票价将超过180美元（纯票价，不包括燃油附加费以及其他各项税费），通过上半年的数据分析，今年的整体客运量有望突破40亿人次。国际航协首席执行官汤彦麟表示：“燃油价格的回落降低了航空货运物流公司的经营成本，载客率也逐年呈上升趋势”。在低油价等利好因素的作用下，预计2016年航空业投资资本回报率为9.8%，连续第二年超过资本成本（预计为6.8%），这也是航空业有史以来第二次出现这种情况。国际航协预计，2016年燃油价格将维持低位，燃油开支预计占航空业总开支的19.7%，与2012年至2013年33.1%的较高水平相比显著下滑。客运方面，需求保持稳健，2016年行业客运需求预计同比增长6.2%，较2015年7.4%的增长率相比有所放缓。运力增长预计达到6.8%，略高于需求增加，载客率预计将维持在80%的高位，与2015年的80.4%相比略有下滑。收益预计将下降7.0%，单位成本预计将下滑7.7%，2016年客运收入有望达到5110亿美元，低于2015年的5180亿美元水平。航空货运方面，行业有望创造496亿美元的收入，低于2015年的528亿美元水平。行业增长预计将受到全球经济增长乏力的影响。亚太区运力提升较多，对于不同地区航空公司2016年的业绩表现，国际航协表示，北美航空公司依然领跑全球航空业，净利润有望实现229亿美元。2015年这一数字为215亿美元。2016年，该地区客运运力有望提升4.3%，载客率预计仍将显著高于盈亏平衡水平之上。该地区航空公司现金流将维持充裕，资产负债有望得到改善。

       航空货运公司预计在2016年可实现75亿美元利润。2015年这一数字为74亿美元。2016年，该地区旅客运力预计将增长5.8%。该地区航空公司业绩将出现分化，大型航空集团有望通过稳健的长途市场提升业绩，中小型航空公司则需面临欧洲境内航线激烈竞争、高税收和较高的管理成本等一系列挑战。亚太航空公司有望在2016年实现78亿美元利润，高于2015年72亿美元的水平。该地区运力有望在2016年增长9.1%，高于需求增长。亚太航空公司掌握40%的全球航空货运市场，但也面临着一些挑战，包括同一区域内航空公司间的激烈竞争、中国经济转型对两舱需求的影响等。