虽然东航物流近年来一直在做商业模式转变工作，但是外部大环境不利，东航物流参与竞争能力也相对较弱，抗风险能力也是较差，导致的其货运市场份额不断萎缩，经营的前景不明朗，始终未能够完全实现转型目标。数据显示，东航物流过去的两年接连取得盈利，2014年、2015年分别的盈利0.49亿元和2.13亿元，今年的上半年盈利2.72亿元。不过，东航物流旗下中货航在过去五年亏损严重，影响东航整体业绩表现。此前，东航集团曾宣布计划申请改组为具有着航空特色的国有资本投资公司，并已经正式向国资委提交申请。要成为国有资本投资公司，不能依靠一个上市公司，必然要进军多个产业，拥有多个上市公司，未来东航物流有可能单独上市。另一方面，目前民营快递公司巨头圆通、顺丰、申通都已经进军航空物流市场。得益于跨境电商的发展和消费升级，物流产品开始高端化，对时效要求高，由此航空物流逐渐成为兵家必争之地。在这个战场上，对比传统快递公司，航空公司有自己独有的优势。其优势在于航空运输（中货航全货机、东航客机腹舱和监管卡车组成的运输网络）和机场服务（货站操作和报关报检、仓储等增值服务），有助于为跨境电商、国际贸易商提供从海外仓、国际运输、国内地面服务、腹舱和监管卡车中转到国内仓的干线物流运输。通过自主的原产地采购、网站O2O的运行以及合作伙伴的销售渠道，将跨境电商全程物流解决方案逐步纳入其中。

　 这一模式中，各环节的分工为：自有平台和京东、中粮我买网等电商在各自平台上预售车厘子；东航物流负责车厘子的原产地采购并利用航空货运网络快速完成跨境运输和境内分拨；京东宅配、顺丰冷链、黑猫宅急便等公司完成车厘子的最后一公里配送。同时，东航物流也在朝高端物流解决方案服务提供商的方向走，优先发展航材、医药、快时尚、冷链等专业的第三方物流，并为大客户提供第四方物流解决方案。