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剖析中国航空货运家底
所属栏目:【航空货运新闻】  日期:【2019-04-17 15:18】  阅读:【】 次

 从全视角出发,盘点国内航空货运发展基础,分析与美国巨头差距,探究未来航空货运发展方向。

天津航空货运

1、航空货运市场现状如何?
2、航空货运有怎么样的价值生态链与竞争格局?
3、航空货运的痛点与未来趋势?
1. 航空货运市场现状
1.1 整体航空货运市场
航空货运市场分为国际、国内两部分,11-12年,国际经济不景气,中国航空货运量和周转量略有小幅度下降,自13年开始,整体货运及周转量呈现稳定增长的趋势,17年全年货邮周转量达到了243.5亿吨公里的历史新高,同比增长9.5%,货量相对上一年增长5.7%,达到了705.8万吨。
1.2 国际航空货运市场
2014年前,供需失衡,国际航空货运市场不景气,空运企业面临倒闭。随着全球经济复苏,供需逐渐改善,预计未来3年需求增速3-5%,小幅度上涨,供需关系基本处于平衡状态。国际市场主要是三大航(南航、国航、东航)与外航参与竞争,各有优势。
1.3 国内航空市场
2013年之前,航空货运市场受外界影响,货量增速波动较大;13-16年,货量增速加快,年均增长率大约在5.1%左右,增速远高于国际市场;17年受燃油价格上涨、资本结构等因素影响,增速降至1.9%。
2. 航空货运的价值生态链
2.1 业务流程与价值链
国内目前航空货运的主要流程包括:货代揽货-货站分拨装机-干线运输-货站卸机分拨-货代提货价值链中玩家包含:航空公司、机场货站、货代、3PL(见图2)四大类,整体利润率为20%,其中航空公司负责的干线运输处于价值链的末端,利润率仅为-1.5%。
2.2 航空公司
(1) 航空公司现状
国内航空货运业大多是三大航空公司领头,地方航空公司盘踞一方的态势。其中国内三大航空公司(南航、东航、国航)占据机队总数的43.44%,同比下降4.99%。
(2) 航空公司竞争格局
2016年末,中国民航实现货量668万吨,同比增长6.2%,其中三大航实现货量492.4万吨,占我国民航运输业货量的73.71%。除三大航外,海南航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等地方航空公司亦在机队规模、客运量、货运量等方面在我国航空运输业占据重要地位。
 
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