剖析中国航空货运家底

所属栏目：【航空货运新闻】　　日期：【2019-04-17 15:18】　　阅读：【】次

从全视角出发，盘点国内航空货运发展基础，分析与美国巨头差距，探究未来航空货运发展方向。

天津航空货运

1、航空货运市场现状如何?

2、航空货运有怎么样的价值生态链与竞争格局?

3、航空货运的痛点与未来趋势?

1. 航空货运市场现状

1.1 整体航空货运市场

航空货运市场分为国际、国内两部分，11-12年，国际经济不景气，中国航空货运量和周转量略有小幅度下降，自13年开始，整体货运及周转量呈现稳定增长的趋势，17年全年货邮周转量达到了243.5亿吨公里的历史新高，同比增长9.5%，货量相对上一年增长5.7%，达到了705.8万吨。

1.2 国际航空货运市场

2014年前，供需失衡，国际航空货运市场不景气，空运企业面临倒闭。随着全球经济复苏，供需逐渐改善，预计未来3年需求增速3-5%，小幅度上涨，供需关系基本处于平衡状态。国际市场主要是三大航(南航、国航、东航)与外航参与竞争，各有优势。

1.3 国内航空市场

2013年之前，航空货运市场受外界影响，货量增速波动较大;13-16年，货量增速加快，年均增长率大约在5.1%左右，增速远高于国际市场;17年受燃油价格上涨、资本结构等因素影响，增速降至1.9%。

2. 航空货运的价值生态链

2.1 业务流程与价值链

国内目前航空货运的主要流程包括：货代揽货-货站分拨装机-干线运输-货站卸机分拨-货代提货价值链中玩家包含：航空公司、机场货站、货代、3PL(见图2)四大类，整体利润率为20%，其中航空公司负责的干线运输处于价值链的末端，利润率仅为-1.5%。

2.2 航空公司

(1) 航空公司现状

国内航空货运业大多是三大航空公司领头，地方航空公司盘踞一方的态势。其中国内三大航空公司(南航、东航、国航)占据机队总数的43.44%，同比下降4.99%。

(2) 航空公司竞争格局

2016年末，中国民航实现货量668万吨，同比增长6.2%，其中三大航实现货量492.4万吨，占我国民航运输业货量的73.71%。除三大航外，海南航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等地方航空公司亦在机队规模、客运量、货运量等方面在我国航空运输业占据重要地位。