我国航空快递的运营理念还没有真正体现在时间操作当中受到传统思维的影响，我国航空业一直重客轻货。其实在航空业，客与货是处于同等地位的两项重要利润来源，滨没有一定的从属关系。根据天津航空快递公司的预计，到2020年航空货运占全球航空运输的比重将由目前得不到40%提高到44%未来20年内全球航空货运平均年增长率将高达6.5%。而我国的实际情况却是全货机总体数量的零头。据统计，我国的航空物流业目前拥有的全货机仅有29架 ，客货机可利用的货运吨位也只有5700吨：相比之下，联邦快递拥有的飞机数量高达671架，联合包裹公司拥有飞机574架，包括其租赁的305架。我国的普遍的作法是利用客机腹舱的有限空间来进行货物运输，这样坐的弊端就是不能给与客与货平等的对待，造成顾此失彼的局面，因为两种经济来源有着不同的需求和属性。